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北京亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）门前的路上堵车现象近来十分严重，尤其在周末更是爆堵，如果不是到市场内4S店做保养的车主，所有挂牌的私家车都不允许进入市场，“没地方停车，停车场、空地都满了。”一位亚市工作人员称。

停车场被库存车占用

占满停车场的并不是前来亚市看车买车的消费者的车，而是商家们自己的库存车。目前亚市内有包括奇瑞、东风标致、上海大众、东风雪铁龙、北京奔驰等十几家4S店，其中多个品牌在今年出现了库存压力增加的现象。

“市场里面没有专门停放库存车的仓库，经销商库存车基本上都停在周边空地和停车场上。”市场内一位管理人员称，“但是像现在这样停满的状况很少出现。”

除了市场内4S店库存车大量占用停车场外，很多二级经销商的手上也有很多现车。以前车虫、拼缝儿多，现在大多是正规军，有自己的注册公司，与一级经销商签有合同。“现在大多是从4S店直接进一批车，因为带客户去店里提车挣钱少。”市场内一商户表示，在4S店库存量大低价甩车的时候，二级经销商会根据自己的资金状况和对市场的预期拿下一定数量的现车。

就是这些从四处涌来的库存车，塞满了亚市的停车场。

除大众外各品牌库存压力重

今年3月份以来，汽车市场与厂家预期相差甚远，但生产计划却不能及时进行调整，导致产量大于销量，而这些剩余出来的库存车绝大部分都被厂家压给了经销商。

据了解，除一汽大众和上海大众外，大多数品牌的库存都超过月销量的1.5倍，甚至更高。大众中国执行副总裁张绥新表示，“我们库存都不到半个月的销售量，这还是企业和经销商所有的库存量加起来的，这确实很低。我们希望达到一个半月左右的库存量，这比较合理。”

在大众的经销商苦于无车可卖时，绝大多数经销商都开始一轮又一轮的降价促销，从市场终端价格来看，去年车市价格一直持续稳定，几乎未出现大面积降价，今年进入3月份以后，各种名目促销增加，6月份以后，直接的现金优惠广告铺天盖地。(记者 王亚菲)