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缓解停车难，杭州想尽各种办法来挖掘停车潜力。2008年起，杭州就鼓励社会力量参与投资建设公共停车场，但对此政策，企业接盘的并不多。记者昨天了解到，2010年一口气推出的14个试点项目，真正进入建设阶段，拿到政府补贴的只有3家。

这是为什么？

●建设成本大

进入建设阶段

拿到政府补贴的现仅3家

2008年，杭州出台政策鼓励社会力量参与投资建设公共停车场，并规定建一个泊位，原则上可按建设安装成本的25%申请政府补助。2010年，鼓励民资、外资建设停车场（库）补贴细则正式到位。当年，共推出14个吸引社会力量建停车库的试点项目。到现在，仅有约十家民企愿意接盘公共停车场库建设，真正进入实质施工阶段的更是少之又少。

市停车办昨天透露，截至目前，真正参与公共停车场（库）建设，并成功申请到政府笔补助的民企只有3家，“还有3到4家企业在走流程。”

政府补贴民资建公共停车场库，为什么企业不肯接招呢？

以前建个地下停车位10万元

现在不够了

成功申请到政府笔补助的民企中，杭州佰富勤商贸广场吃到了“头口水”：2010年，杭州市财政下发了笔补助费，共280万元。

佰富勤商贸广场是未来的城东新城商业中心。广场项目负责人说，按照最初规划，广场本打算只建造两层的地下停车库，但后来又把地下停车场扩充到4层。按照政府的补贴，项目全部完工后能拿到1406万元。前年，他们已经拿到笔费用280万元，余下的846万元，将在广场停车场开放运营3个月后到位。

施工方说，物价上涨，企业参与公共停车库建设压力也很大。他算了一笔账，增建两层停车场，成本约8000多万元，除去政府补贴，剩下的都要企业承担。如果单靠收停车费，回收成本估计要15至20年。

杭州市停车办一位工作人员也承认，按照前两年的物价水平，地下二层建一个停车位，平均成本大约为10万元，有些是在地下三层或者四层，成本更高。现在物价上涨，每个区域的土壤结构不同，建一个停车位10万元是远远不够的。

“企业回报不仅仅需要时间，跟项目位置也有很大关系。”他说，假设项目靠近主城区，资金回转还是很快的，如果在城郊偏远地块，回报周期会更长。

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