从南京市妇幼保健院的地下停车场出来的车辆有时要在坡道排队等候收费，这“考验”着司机坡道停车和起步技术。
对地下停车场坡道，一般家用轿车都不存在爬不上坡的问题。
但当生疏于坡道停车和起步的司机需要在停车场坡道排队等交费时，问题就出现了。
解开症结并不难：一方面司机要熟练坡道停车和起步；另一方面，停车场的收费点设在车辆上坡前的位置。
一般私家车极限爬坡角度大概是16.8度
一般停车场坡道角度在5.6-8.4度
图中数据来自采访对象表述。
张叶 制图
相信很多司机都有在停车场发生刮蹭的经历，大家的反应可能都会将此归咎于他们的驾驶技术不高和经验不足。但是，一些有着多年驾驶技术的老司机在一些停车场“阴沟里翻船”，这到底是怎么回事呢？有网友近日在西祠论坛上发帖，讲述了自己在南京市妇幼停车场的尴尬遭遇，引发众多网友关注。有网友称南京市妇幼的地下停车场不仅是“新手陷阱”，更可称得上是“南京最难开的地下停车场”。
扬子晚报记者调查发现，其实南京市区内很多地下停车场的坡给人的感觉都比较陡，像水游城和南京商厦等地方的地下停车场均被网友称为“新手陷阱”。加上一些设卡收费处的位置摆放不合理，让司机不得不面对上坡路定点停车与坡道起步的“考验”，增加了驾车难度。专家建议，停车场可在车辆上坡前设置收费点，以减少坡度对司机的影响。
扬子晚报记者 徐醒文/摄
网帖爆料
地下车场坡太大 老手也熄火
在西祠论坛发帖曝南京市妇幼保健院地下停车场车子难开的网友“随风飞舞”日前告诉扬子晚报记者，上周末自己带着老婆去南京市妇幼体检，把车停在了停车场下的地下四层内。离开的时候，他发现停车场出口的上坡坡度超级大，加上他开得又是手动挡，结果也很自然的就“杯具”（网络用语，“悲剧”的谐音，义同“悲剧”）了。“上坡熄火多次，最离谱的是手刹拉到底了才勉强不溜坡，但坡度太大，一松手刹又熄火了。后面的车子一串等着，还好大家体谅，没一辆车用喇叭来催他。”
“随风飞舞”说自己并不是新手，也开了七八年的车子了，这种情况一般很难发生在自己身上，让他感觉非常不好意思。为此他还特别想说一句：对不起后面的车子了，发帖就是想跟大家道个歉。
有类似经历的网友在“随风飞舞”的帖子后面纷纷留言，表示自己也在南京市妇幼的地下停车场出过洋相，前面车刹车停下了，自己也随之停下，但再起步时就熄火，还好几次熄火。网友“小哈妈妈”就说：像我这种坡道起步不行的在这个停车场真的很难开，前几天还在这个坡道起步倒溜、熄火，给老公骂了，后面喇叭声响成一片。网友“水瓶天使”则说，自己开的是自动挡的车，上坡问题不大，不过那个坡度是蛮大的，要多加油门，实在心疼油钱。
网友“水井”则给出了分析：我知道问题出在哪了，坡道上有锯齿型槽，你正好刹在高点，然后你半联动，但你车没向前动就去放手刹，此时你轮胎从高点往后面滑动了，这样就导致熄火。以后要车往前明确移动了，油门要跟上，再放下手刹。
实地探访
坡陡加弯道，数辆车熄火溜坡
水游城和南京商厦停车场也被称为“新手陷阱”
18日上午，扬子晚报记者驾驶一辆手动挡轿车，来到位于南京市石鼓路的南京市妇幼保健院地下停车场。从入口进去，记者发现通道是双向车道，道路相对狭窄，坡度看起来很大，如果车速快一点儿，车头很容易碰到地面；对面有车过来，稍不小心就有刮蹭的危险，所以行车速度必须很慢。
绕着通道盘旋而下时，狭窄的视野也让记者觉得心里没底，所以时不时地就要按一下喇叭，以警示在弯道时可能看不到的对面的车辆。在这过程中，记者发现通道墙面上“伤痕累累”，一看就是撞击所致，估计在这里碰到墙壁的车不在少数。
到地下停车场的负四层后，记者又将车开往出口，由于收费点设在坡道最上方，因此在坡道上出去的车辆排起了长队。在排队的过程中，记者看到几辆车出现了溜坡的情况，顿时感觉很紧张，有两次手忙脚乱出现熄火，搞得后面的司不断按喇叭提醒。
据停车场管理员介绍，之前的确有人反映停车场坡道大容易熄火，他们目前只能通过增加警示标志等措施来缓解这一问题。
另外，记者还发现一些越野车在通道里盘旋行驶时多次越过双车道的分界线，看来对于车身较长的车辆来说，在这里要更加小心。
“随风飞舞”的网帖引起了众多网友的讨论。记者注意到，对于停车场的坡道问题，不少网友在发帖中都提到了另外两个地方：水游城和南京商厦的停车场。
扬子晚报记者昨天也走访了这两个被大家称为“新手陷阱”的停车场，发现这两个停车场与南京市妇幼停车场存在的问题差不多，都是坡道陡、弯道多、上坡排队。
水游城停车场一位管理人员告诉记者：“这儿车子在坡道上熄火的情况倒不是很多见，不过的确有不少司机宁愿停远处的地面停车场，也不敢停这儿来。”
专家建议
收费点设在车辆上坡前指示标志缺失也应引起注意
这些存在安全隐患的停车场是否存在设计上的缺陷？扬子晚报记者就此咨询了东大建筑设计院。
“目前只要验收的大楼和建筑物中的停车场，设计及建造不会存在问题。”东大建筑设计院的工作人员说。不过这位工作人员同时表示，事实上国内并没有针对停车场特别制定设计标准，目前的大楼内停车场是根据建筑物标准来衡量及计算，包括大楼地下室的深度等情况。
一位常年负责建筑工程监理的程先生告诉记者，一般公路坡度是用正切（三角函数术语）来表示，就是高度与水平距离之比，用百分之几(%)表示，而不是大家通常理解的角度。地下停车场的坡度要求在10%~15%，一般是12%。粗略估算：坡度去掉%×0.56=角度，的坡的角度应该是15×0.56=8.4度。而一般家用轿车经常在较好的道路上行驶，不强调它的爬坡能力，但即便如此，家用轿车的极限爬坡应该在30%，即能爬角度为16.8度左右的坡。因此，现实中几乎不可能有车爬不上的停车场坡道。按照这个解释，南京市妇幼以及水游城、南京商厦的地下停车场坡道的坡度应该都在正常范围内。
不过，程先生也表示，目前很多停车场的坡度设计得较大，其实是处于经济效益考虑，坡度大可用来停车的地下面积就大了。程先生建议，停车场可在车辆上坡前设置收费点，这样坡度对司机的影响会小些。
另外，在采访中扬子晚报记者还发现，一些停车场指示标志的缺失也是造成停车难的重要原因。现在的停车场大都有若干层，并且面积也足够大，但指示标志不够清楚醒目、数量不够多、标志分布不够合理等原因，着实让在这些地方停车的人们痛苦不堪。扬子晚报在此呼吁相关主管部门以及停车场管理方，适当增加指示标志，方便司机停车；同时提醒广大驾驶员，在进入一个陌生的停车场时一定要小心谨慎，慢速行驶保安全。
经验分享
三种车辆坡道起步技巧
现实中，需要在坡道上停车的时候，还都是车辆较多的时候，前后不但有车，而且离得还很近。如果坡道起步不熟练不但开不起来，还很有可能溜车撞到后面的车，非常危险。所以我们一定要掌握好这项技能，平时到没有车的大坡道上多加练习，熟练了再遇到这种情况就好办了。
手动挡车的坡道起步基本要领是在手刹拉紧的前提下挂上一挡，左脚踩紧离合，右脚从刹车板上移到油门踏板上，加油的同时轻轻地放离合，使油门和离合配合好，当发动机出现抖动，车有往前走的感觉时松开手刹，视坡度情况增减油门，控制好车的速度。
手动挡车的坡道起步关键是掌握好油门和离合配合及松手刹的时机，不要离合松得太快，不然容易憋死发动机，也不要过早松手刹而造成溜车。
自动挡车（带有自动驻车和上坡辅助功能），只要在停车时将脚刹踩死（一定要比平时停车多用点力，踩到底）车的辅助功能就会启动，当松开刹车时会有一点时间让你去踩油门而不会出现溜车，踏油门时也不要过大加油，不然就会出现车辆打滑继而猛冲的现象。（感谢西祠网友marking1961的经验分享）
自动挡车（不带自动驻车和上坡辅助功能）在上坡路段起步，首先要拉紧手刹。起动车时先用右脚紧踩刹车踏板再起动车，然后把挡位挂1挡或2挡的位置(有些款车1挡和2挡用拼音标示的，只有高挡用D标示的，不要挂D挡)。松开刹车，右脚放到油门踏板上，慢慢加油的同时右手慢慢放下手刹。