湖南经济网时评（作者 段玉文）为解决部分小区居民“买菜难”问题，在没有菜市场的大型社区补建菜市场成为“破题之计”，而且已有成功探索。在重汽翡翠郡，通过把部分停车场建成菜市场，取得良好效果。（《济南日报》5月27日2版）

社区建菜市场，为居民生活提供便利条件，确实是利民之举。但是菜市场建在哪里，却是个值得思考的问题。如果社区内有闲置的或者利用价值不高的场所，改建成菜市场无可非议。而停车场显然不是闲置或利用价值不高，只是为了破解民生之题就改建成菜市场，是明显的顾此失彼的应景。吃菜是民生，停车也是民生。城市的现状说明，停车比吃菜的矛盾更加突出。本来停车场的建设就远远落后于车辆剧增的步伐，停车已经成为严重困扰城市发展的难题。加上一些企业单位只顾及个人眼前利益，停车场规划不足、只卖不租和挪作效益明显项目之用，就造成了车位越来越紧张。逼迫大量的车辆涌上机动车道、人行道随处而停，不仅加剧了城市交通的拥堵，还侵害了行人和非机动车群体的路权；非机动车被挤上机动车道混行，造成了交通混乱，埋下了安全隐患。所以说居民出行难并不次于买菜难，再挤占停车场建菜市场并非利民。菜市场离家近了，表面看来买菜方便了。但是因为楼前、小区内和道路两旁停满了车，造成出行困难和安全担忧的压力，菜市场近了不一定就用时短了。

         停车场改建菜市场的“亮点”体现在商业局政绩的功劳簿上，暴露的却是缺乏城市建设一盘棋思想的各自为政执政乱象。菜市场和停车场都是民生攸关的大事，理应统筹安排。而停车场不论是规划审批还是投资修建，各项成本都要比菜市场高，改建也是得不偿失的。解决居民买菜难的出发点是应该称道的，但是应该因地制宜，而非贪大求全。有条件的可以建菜市场，没条件的安排几个果蔬商店也同样方便。关键是决策者的主导思想是为民生还是为政绩。

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