上海停车场设备安装公司-兰州“天价”拍出10个停车场日入45元才能回本
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8月30日，兰州市城管执法局对张掖路中环广场、庆阳路陇鑫大厦楼前、中山路全顺楼前等10处机动车停车场3年经营权进行拍卖。经过激烈角逐，10处停车场最终全部高价成交。
这是兰州市历史上对停车场经营权进行拍卖，也是兰州市推行停车场市场化运营改革、引入社会资金解决市区停车难题的举措。
“这个停车场共有98个泊位，以485万元的成交价计算，每个泊位平均每天最少收入45.2元才能收回成本，这还不算人员成本和税费支出。”
8月30日上午，兰州市对首批10处机动车停车场的3年期经营权进行拍卖。此次公开出让的10处停车场均位于城关区重点路段，共有361个停车位，当日共有40名竞买人参与竞拍。
经过一个半小时的激烈角逐，10处停车场全部以高于起拍价1-3倍的高价拍出，总成交额达1254万元，其中拥有98个停车位的酒泉路中匈友好大厦南侧空地及润城花园东侧通道停车场，更是以485万元的“天价”创下全场成交价。
然而，对此次10处停车场的“天价”拍出，业内人士和广大车主在惊叹之余也提出了质疑。
一名参与中匈友好大厦南侧空地及润城花园东侧通道停车场竞拍的竞买人告诉记者，竞拍停车场经营权，要对停车场的地段、泊位的利用率、循环率及管理人员成本等因素进行综合考量。“这个停车场共有98个泊位，以485万元的成交价计算，每个泊位平均每天最少收入45.2元才能收回成本，这还不算人员成本和税费支出。”他向记者分析说。
这名竞买人说，根据他对该停车场经营现状的调查，该停车场的盈亏平衡点在300万元左右，“在满负荷运转的情况下，3年的营业收入在400万元左右，除去管理人员的工资、各项税费等支出，净收入在300万元左右，超过这一盈亏点将无利可图甚至亏本。”
据了解，此次拍出的10处停车场共有361个泊位，总成交额达1254万元，据粗略估算，除去人员工资和税费支出，在3年经营期内平均每个停车位每天至少要收费31.7元才能维持收支平衡。事实上，除了南滨河东路汇港海鲜酒家东侧空地(有24个停车位，成交价33万元)和南滨河东路体育公园停车场(有48个停车位，成交价75万元)两处停车场每个泊位每天分别需收费12.6元、14.3元外，其余8处的每个泊位每天的盈利点均在21元以上，其中金昌路东方数码大厦和庆阳路原万佳家居楼前这两处的每个停车位每天的盈利点更是高达48.1元和52.2元。
“高得离谱，这简直就是缺乏理性的竞拍。”面对“天价”成交价，很多竞买人直呼无奈。
“8月1日起停车费上涨后，来这里停车的人大大减少，现在每天撑死也就收个300元。”
记者此前走访过多处机动车停车场，据了解，在8月初停车费新规实施后，相关管理部门给每个停车位的收费任务多为15元/天。
10处停车场以“天价”拍出后，面对如此之高的盈利点和巨大的成本回收难度，不少人开始质疑竞拍人为何要做“赔本买卖”？
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据了解，此次兰州市推出的这10处停车场普遍位于城关区重点路段，周边商场、酒店众多，与此相应的是，这些商场、酒店或物业公司也参与了竞拍。记者从多名竞买人及相关部门了解到，这10处停车场最后的竞得者多为周边的商场、酒店或物业公司，而普通投资者的竞买大多以失败告终。
以有98个泊位的南关什字中匈友好大厦南侧空地及润城花园东侧通道停车场为例，其最终竞得者正是停车场北侧的开盛赛博数码广场有限公司。另外，庆阳路原万佳家居楼前人行道停车场的竞得者为一步之遥的甘肃国际大酒店，陇鑫大厦楼前停车场的竞得者为位于该楼的一家餐饮公司。而城关物业管理公司则一口气拿下了张掖路中环广场、东岗东路东部毛衫城楼前、南滨河东路汇港海鲜酒家东侧空地、体育公园、中山路全顺楼楼前人行道以及金昌路东方数码大厦等6处停车场的3年期经营权，成交额高达419万元。
9月3日下午，在庆阳路原万佳家居楼下停车场，收费员小陶正忙着指挥停车。他告诉记者，该停车场已被甘肃国际大酒店拍下，有35个停车位，但目前还没有交接，他还在继续收费，“听说是要到月底才交接。”当记者告诉他该停车场的成交价高达200万元时，小陶直呼不可思议。
“如果成交价是200万元，平均每天要收1800多元才行，这还不算人工工资。”他拿出手机计算一番后说。
“根本就收不回来。”小陶告诉记者，他接手这处停车场的收费工作已3个多月，全场每天的收费额不超过500元。“特别是8月1日停车费上涨后，来这里停车的人大大减少，现在每天撑死也就收个300元。”小陶说，停车费上调后，很多临时停车的顾客都不愿在此停车了，“一听一小时6块钱就开走了，就算停了，但超过一小时的部分也很难收取。
“主要是车主嫌收费太贵，原来经常停车的现在不停了。另外收费计时也存在争议，超过1小时的部分很难收取。”
事实上，自兰州市区停车费8月上调后，像小陶这样收费难的情况在临时停车场屡见不鲜。
“主要是车主嫌收费太贵，原来经常停车的现在不停了。另外收费计时也存在争议，超过1小时的部分很难收取。”庆阳路中山大厦前的停车场收费员王师傅告诉记者，自停车费上调以来，原来一位难求的停车场如今空出了不少车位，31个停车位经常空出十几个，“都把车停在路边上，另外很多停车的人也不愿多交钱，超过1小时也至多交6块钱，说多了就骂人。”
南关什字中匈友好大厦南侧空地和润城花园东侧通道停车场的柴经理告诉记者，原来这里上午8点就已停得满满当当，“现在到中午还有很多空位。”他说，在该停车场停车的多为附近的上班族，停车费上涨后因停车支出大大增加，“上班族一天至少要停8小时，原来上午下午各交两元，现在得交34元，换成我们自己也吃不消。”
张掖路中环广场停车场的收费员张慧芳说，停车费上调以来，她每天面对的已不仅是收费难的问题，“车主嫌停车费太贵，我们解释也不顶用，说多了就吵，现在1小时之内的6元还能部分收上来，但1小时之外的根本没人认账。”她告诉记者，一直在该停车场停车的中环广场的多名业主，在停车费上涨后仍按原来2元的习惯缴费，“都是业主，我们也惹不起，向其解释新的标准他们根本不听，说多了就骂人，扔2元钱还说‘爱收不收’。”
张慧芳说，她和同事曾就收费难问题向执法局反映，“执法局的负责人也过来看了，同样没办法，最后只告诉我们能收多少是多少，不要跟车主争论。”
“从资源有效配置的角度来说，停车费上涨是势在必行的，但究竟涨多少就需要根据全市的经济形势和居民收入来决定。”
面对严重的交通拥堵和停车难现状，今年以来，兰州市开始推行一系列改革措施。继在全市开展规范机动车停车场管理集中整治以来，还于8月初开始推行机动车停车场收费新规，8月30日又启动了首批10处机动车停车场3年经营权拍卖，这也是兰州市历史上对市区停车场经营权进行拍卖。
兰州市执法局有关负责人此前接受记者采访时表示，随着近年来市区机动车数量的激增，兰州市在饱受交通拥堵困扰的同时，停车难问题也愈演愈烈。因此，对机动车停车场经营权进行拍卖，是兰州市推行机动车停车场市场化运营、引入社会资金解决市区停车难题的重要举措。
该负责人表示，兰州市今年还将对另外40处停车场进行有偿出让，两次出让的停车场共计50处、1500个停车位。出让所得资金将全额上缴市级财政，实行收支两条线管理，全部收入专项用于机动车停车场地的建设，道路临时停车位所占道路的日常维护、修缮和公共设施的建设、管理。
然而，上调后高昂的停车费用和停车场拍卖的“天价”，让不少市民和广大车主对改革产生质疑。
“以前兰州市的停车费的确存在偏低的问题，因此从资源有效配置的角度来说，停车费上调是势在必行的，但究竟调多少需要根据实际情况来决定。”兰州交通大学交通规划研究所一名不愿具名的专家认为，猝然调价，在短时期内也许会缓解停车难题，但无法从根本上解决问题。“因为调价固然能使部分车主在一段时间内减少开车时间，但在公共交通并不发达的情况下，这种效果不会持续太长时间。另外，调价将迫使部分车主选择到其他原本较为畅通、停车费较低的路段停车，反而使这些路段产生拥堵，而这恰恰与改革的初衷相悖。”
“‘畅交通’是一项系统工程，但现在个别部门的行为存在误区，一说改革就只会涨价。”兰州大学城市规划研究院一名城市交通专家认为，停车费上调无法解决长远问题，而“天价”拍卖停车场的效果还有待观察。“从实际现状看，这些高价竞得停车场经营权的商家必然存在成本回收的难题，最终的结果很可能是‘天价’停车场变成商家‘自留地’。
前述兰州交通大学不愿具名的专家认为，停车场拍出后要想真正为市民服务，相关部门一定要加强监管。他说，兰州市停车难的根本原因在于人均资源占有率的严重不足，因此从长远考虑，解决全市停车难乃至交通拥堵的根本措施，还是继续大力推进道路、停车位等基础设施的建设，同时大力发展城市公共交通。
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