上海智能停车场管理-五大原因致停车场遇冷

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　　还是很空

　　昨日上午8点50分，记者再次驱车来到民乐P+R停车场，发现偌大的车库竟没有一辆车停泊，情况比上次更糟。

　　期待出招

　　停车场每日对前来停车的市民发放调查问卷，市民建议加大宣传力度，在开通第二出口的同时加大地铁运力。

　　其实很省

　　住在坂田、工作在华强北的李先生说，选择P+R换乘一天能省50元。接受采访的市民普遍表示能省30元以上。

　　一侧是梅林关口大堵，一侧是P+R停车场遭遇冷清，这是近半个月来梅林关每天早高峰时出现的“尴尬风景”。

　　日前，本报记者走访了深圳市P+R停车场民乐小汽车接驳停车场，发现千余车位只停了2辆车，市民直呼这是浪费公共资源。民乐P+R停车场为何会如此冷清？如何让宝贵的公共资源得以充分利用？昨日，本报记者带着疑问再度前往梅林关调查。

　　疑问1 最多一天停车多少辆？约50辆

　　昨日上午8点50分，记者再次驱车来到民乐P+R停车场，此时的情况比开业当天还糟糕：偌大的停车场竟没有一辆车停泊。按理说，此时正值市民换乘上班尾声，但停车场仍空空荡荡，“无一人停车换乘”的尴尬令停车场的工作人员也很无奈。

　　“可能很多人还不知道有这个停车场。”工作人员王先生告诉记者，“开业半个月以来，前来停泊的车辆不多，平均每天十辆左右，最多时四五十辆。”此外，因停车15分钟内免费，不少市民仅将车开到停车场，接人后很快就离开了。

　　疑问2 为什么所停车辆稀少？ 有五大因素

　　民乐P+R停车场由政府投资建设，其目的是希望通过低价收费吸引来自民乐、龙华、坂田等城市外围地区的车主在此处换乘公交、地铁，从而缓解中心城区的交通及停车压力。

　　然而开业半个月以来的实际停车情况实属糟糕，记者调查发现，停车场遇冷主要有五大因素。

　　一是很多人不知道有此停车场。由于停车场刚开业不久，很多市民不知道梅林关有此接驳地铁、公交的大型停车场。工作人员表示，新开的停车场需要一个培育的过程。

　　二是市民无换乘习惯。了解梅林关附近有此接驳停车场的市民由于从未尝试换乘停车，没有养成换乘习惯。

　　三是地铁4号线拥挤。不少市民认为，到民乐P+R停车场停车主要考虑换乘地铁，但进关的地铁4号线仅有4节车厢，高峰时刻非常拥挤，因此不太愿意换乘。

　　四是深圳北站换乘被分流。深圳北站接驳地铁4号线和5号线及大量公交线，龙华、民治、观澜等地市民更愿意选择在北站换乘，且北站也有大量停车位。这对民乐P+R停车场的“生意”有一定影响。

　　五是出口设计不方便。目前该停车场只开通了连接南坪快速路的出口，住在龙华、民治、观澜、坂田的市民下班取车回家须绕行几公里。

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　　疑问3 停车换乘能省多少钱？ 每天省30元以上

　　把车停在民乐P+R停车场，换乘地铁上下班能省多少钱？住在坂田、工作在华强北的李先生给记者算了一笔账：在民乐P+R停车场停车，12小时最多10元，而在华强北停车则要五六十元；从梅林关至华强北还要花费行驶10公里所产生的油费，而乘坐地铁仅4元。“一天下来能省50元。”李先生表示，上班高峰期开车进梅林关一般会堵半个小时，而换乘地铁上班则一点都不堵，时间也好计算，换乘很方便。

　　观澜的刘最近连续几天把车开到民乐P+R停车场，然后换乘地铁去会展中心上班。她认为，乘地铁比开车还快。“到会展中心，经常为停车发愁，而且停车费又贵。”刘表示，停车换乘每天至少能省30元以上。

　　记者了解到，民乐P+R停车场开业半个月以来，前来停车的车主多数分布在龙华、民治、坂田、观澜，换乘的方向主要是会展中心、世界之窗、华强北、东门等地，车主普遍反映停车换乘地铁能省30元以上。

　　疑问4 如何做到既便民又收益？ 加大宣传并开通第二出口

　　王先生每天对前来停车的车主进行问卷调查，了解市民的停车需求和建议。

　　“每天上班时开车进梅林关都会堵车，那时就想附近有个地方能停车去坐地铁。”在王先生的问卷调查表中，家住民治书香门第小区的庄先生建议：“政府建设停车场的初衷很好，但好事要让大家知道，建议相关部门加大宣传力度，呼吁市民绿色出行，把停车场充分利用起来。”

　　“应该多设些指示牌，让更多人知道有这么个大型停车场。”记者在停车场采访时，家住坂田的李先生正好开车进入停车场停车。他表示，应该在龙华、坂田往梅林关的道路上多设些民乐P+R停车场的指示牌，“特别是快进梅林关时的加油站这一段，经常有很多车停在路边，如果他们都知道附近有个停车场，肯定都愿意停进来。”

　　“停车场应尽快开通通往新区大道的第二出口”是市民关注的焦点。记者观察发现，民乐P+R停车场设有两个出口，一个通往南坪快速路（已经开通），一个接连新区大道（尚未开通）。目前，有关部门正在协调市交委尽快开通第二出口。

　　此外，还有市民建议加大地铁4号线的运力，如果坐地铁上班不太挤，很多人都愿意换乘地铁上下班。

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