上海停车场系统厂家-省城立体停车场叫好不叫座
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来源：青海新闻网
青海新闻网讯 看着路边停车位上停满了车，小玉叹了一口气：怎么办，总不能把车再开回去吧？旁边绿色隔离网里的立体停车场里，倒是空着不少车位，小玉狠了狠心，决定进去试试。
在城通泊车体育馆立体停车场工作人员的指挥下，不到一分钟，小玉顺利将车倒进指定位置。“原来不难啊！”在她看来能把车顺利停进立体停车场升降平移钢板上的，技术过硬。作为新手，她之前从没敢尝试过。
“华容道”式的停车
从体育馆立体停车场正式投入使用，周军就在这里当值班员。在他眼里，立体停车库的原理和小时候玩“华容道”的原理差不多。“每辆车都有一个编号，一组车位里始终留有一个空位，通过升降横移，合理地停放车辆。一般情况下，两分钟内就能将车停好。”周军说。
为尽快解决西宁市内静态交通停车难的问题，西宁市规划在国有土地、市政公共设施范围内，首批建设19处停车场(库)，现已建成或正在建设的有6处。
“建成并投入使用的有3处停车场，分别是胜利路立体停车场、西门体育馆立体停车场、园树平面停车场；丁香园立体停车场已经建设完成，目前进入调试和竣工验收阶段；文化街地下停车库目前处在系统升级改造阶段，很快就能投入使用；新宁广场地下停车库预计明年完工。”西宁城通交通建设投资有限公司(以下简称城通公司)的负责人说。
立体停车场成了摆设
露天的空地上已经没有车位了，汽车还要挤着停；旁边立体停车场的钢架上，几层车位都空着，却很少有车愿意停放。作为一种低碳环保的停车模式，立体停车场既节省土地资源，又能有效缓解交通拥堵和停车难的问题，现在却沦为摆设。
11月19日12时33分，胜利路立体停车场入口处的电脑上显示，88个泊车位空置的有72个。当班班长龚纪林说，周一到周五，这里一天停放的车辆基本就60辆左右，“只有双休日或夏季，来停车的人才会多一点。”
同样的情景，出现在体育馆立体停车场。11月20日11时许，可提供356个泊车位的停车场里，停放的车辆不超过四十辆。周军说，从19日9时到20日9时，停放的车有186辆。“周六、周日停放的车多一些，能达到两百到三百辆。但很多时候，二层以上的车库都闲置着。”周军说。
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叫好不叫座，培育市场是关键
“体育馆立体停车场可提供356个泊车位，胜利路立体停车场可提供88个泊车位，文化街地下停车库可提供228个泊车位，丁香园立体停车场可提供285个泊车位……”来自城通公司的资料显示，仅西宁市中心的这四处停车场(库)，就能提供近千个泊车位，可有效化解停车难题。但实际上，体育馆立体停车场的日均泊车数量为258辆，泊车位使用频次为0.72；胜利路立体停车场日均泊车数量为88辆，泊车位使用频次为1。
到底是什么原因挡住了车主
在城通泊车立体停车场的收费牌上，明确标示着2小时内5元的收费，这让很多车主不愿把车停进去。“停在路边只要两元，而且是论次不论时间，当然划算。”私家车主任先生说。
对此，城通公司的负责人说，立体停车场(库)的投入成本很高，收费是严格按照发展改革委制定的收费标准执行的。
“大部分车主对立体式停车的消费模式，还不太适应。”这位负责人说，对市民来说，在平面停车场或路边停车，已经成为思维定式和习惯。让车主接受新生的机械式立体停车场，需要一个过程。
而立体停车场周边数量较多的平面停车场，也形成了一个不对称的竞争环境，“有的车主图方便，会选择平面泊车。只有当平面泊车位满了，才会选择立体泊车。公共立体停车场的区域优势，就这样被周边的平面停车场所掩盖。”在体育馆立体停车场周边，记者看到有不下3处平面停车场，据说这里大概有350个平面泊车位，愿意将车停进立体停车场的人只有10%。
在收费价格上，平面停车场白天停车的费用是按每次2元或5元不等收费，夜间按每晚10元收费。相比较，立体停车场在收费方面就没有竞争优势。
西宁市政府在畅通工程专题会议上这样要求：“公共立体停车场周边200米之内，不得设置平面停车场。”按照《西宁市停车场管理办法》第十八条的规定：“下列区域不得设置道路临时停车泊位：已建成能提供充足停车位的公共停车场服务半径200米内。”而实际情况，却与要求相悖。
这些不利因素，让立体停车场空置率过高。但它提供的正规、安全和到位的服务，又让城通公司对它的前景充满信心。“随着机动车保有量的迅猛增长，停车位的需求会越来越大，公司现在要做的就是培育市场，引导市民不要占道停车，真正让城市畅通起来。”城通公司的负责人说，下一步，公司将会针对市场做一些调整。 (作者： 姚兰)
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